U型梁

    U形梁外形美观,重量轻。可以将地铁车厢半包围起来,让列车在空中的‘槽’里面开行;梁体侧壁装有吸声板,有效吸纳列车发出的噪音,降低噪音对周围环境的影响。整体设计受力平衡,内模液压收合,使用方便,内模吊装系统设计合理,整体吊装平衡可靠,侧模脱模方便快捷,侧模端节设置单拆块,底模变径节放张前旋转落下,端模设计方便拆模。U型梁结构本身具有阻隔车辆轮轨噪音的功能,大大减少了高架桥声屏障的用量(使用寿命约15

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    1. 产品特点
    2. 技术要求
    3. 安装说明

    U形梁外形美观,重量轻。可以将地铁车厢半包围起来,让列车在空中的‘槽’里面开行;梁体侧壁装有吸声板,有效吸纳列车发出的噪音,降低噪音对周围环境的影响。


    整体设计受力平衡,内模液压收合,使用方便,内模吊装系统设计合理,整体吊装平衡可靠,侧模脱模方便快捷,侧模端节设置单拆块,底模变径节放张前旋转落下,端模设计方便拆模。


    U型梁结构本身具有阻隔车辆轮轨噪音的功能,大大减少了高架桥声屏障的用量(使用寿命约15年的声屏障,在桥梁结构使用寿命100年内,需要多次更换),再加上U型梁结构底板的混凝土截面较传统箱梁大大减小,因此,采用U型梁系统将有效降低建设和运营成本。


    “U”型梁的上翼缘顶部与地铁车辆底板处于相同高度,遇到紧急情况时,可作为紧急疏散通道为乘客提供方便;同时,因为车辆受到“U”型梁整体结构两侧腹板的保护,无需像传统高架结构考虑防冲撞功能,安全性较其它高架结构有了进一步提高。


    国内U梁工程:南京地铁二号线东沿线高架、上海地铁11号线、重庆地铁1号线、青岛蓝色硅谷城际轻轨、郑州市城郊铁路、青岛市地铁R3线。


    侧模旋转式U梁模板的设计特点


    侧模旋转式U梁模板应用梁场有:中铁七局郑州U梁场、中铁二十三局蓝色硅谷U梁场、中交三航局青岛R3线U梁场。


    1、整体设计受力平衡


    外模斜撑杆,外模底撑杆,内模水平撑杆,内模斜撑杆,内模横梁(起对拉侧模及防内模上浮作用), 组成稳健的力学平衡体系,在浇筑过程中内模上浮控制在5mm以内。


    2、内模收合方便


    启动泵站,20分钟内完成两侧内模的收合,达到可吊装状态。通过内模转点的合理设置,内模旋转全路径为渐开线,容易脱模。


    3、内模吊装系统设计合理,整体吊装平稳可靠。


    4、侧模脱模方便快捷。


    5、侧模端节考虑放张力,设置单拆快。


    6、底模变径节,考虑放张力,放张前旋转下落。


    7、端模设计方便拆模


    (1)先张法U梁端模:端模底板中间节设八字口,方便拆模。


    (2)后张法U梁端模:腹板锚穴盒可以旋转,以应对不同梁形钢束的角度变化。