铁路T梁

    一、概述1.本类型模板用于各种型号的铁路T梁预制。2.模板由底模、侧模、端模组成。底模采用双槽钢扁担梁结构、槽钢肋,钢面板分节加工而成。侧模采用槽钢横肋、面板、工字钢支撑组合而成,分节加工,侧模采用台位固定式结构(端模包侧模),分节根据跨度区分,跨度32.6m分4节,跨度24.6m分3节,跨度20.6m分2节,跨度16.5m分2节。端模采用工字钢肋、面板组合而成,端模和侧底模用螺栓连接。3.模板的

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    1. 产品特点
    2. 技术要求
    3. 安装说明

    一、概述


    1.本类型模板用于各种型号的铁路T梁预制。


    2.模板由底模、侧模、端模组成。底模采用双槽钢扁担梁结构、槽钢肋,钢面板分节加工而成。侧模采用槽钢横肋、面板、工字钢支撑组合而成,分节加工,侧模采用台位固定式结构(端模包侧模),分节根据跨度区分,跨度32.6m分4节,跨度24.6m分3节,跨度20.6m分2节,跨度16.5m分2节。端模采用工字钢肋、面板组合而成,端模和侧底模用螺栓连接。


    3.模板的形状和尺寸,既要能控制梁体形状和尺寸的准确性,又要便于钢筋骨架成型、梁体混凝土的浇筑以及模型安装、拆除的方便,能与梁体特性、施工条件和浇筑方法相适应。


    4.模板的结构要有足够的稳定性、刚度和强度,并能承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各种荷载。


    5.模板在底模活动节的设计上,既要保证模型在施工过程中的稳定,同时要保证安装拆除简单。构造上总体以提高模型装、拆、运的速度和加快模板的周转使用为宜。


    6.模板的接缝必须严实,防漏胶条采用槽型胶,要求设计合理、紧密,以保证混凝土在振动条件下不漏浆。


    7.梁体各截面交接处,模板采用R=50mm圆弧方式过渡,且保证圆弧处钢筋保护层厚度满足设计要求。


    8.模板的尺寸与长度(分扇长度和组拼后总长度)要求准确;模面要平直,转角要光滑,焊缝要平顺;每扇连接螺栓孔的配合要准确;端模要平正,预应力孔道预留孔的位置要准确,误差不超过3mm;每扇底脚要平直;活动底板与两侧底模配合紧密,高差不大于1mm,两侧止浆胶条应顺直、完好;铁楔块、斜撑数量齐全,斜撑旋转自如,铁楔口完好。


    二、分类对比介绍


    1) . 侧模支撑方式


    侧模设置斜撑用于模板拆模、装模及模板调整。目前,有两种方式,一种支撑到地面,地面需提前设置预埋耳座;另一种支撑到底模桁肋,但底模横向宽度较大,对于拆模空间有一定的影响。


    2) .侧模底部加固方式


    为适应不同客户的需求,侧模底部加固方式现有三种方式:①下部对拉结构②可调顶丝+楔铁结构③钢楔+防爬楔结构。


    3) .元宝铁


    为便于模板拆卸及组装时的定位,侧模接缝处设置元宝铁。


    4) .侧模密封


    侧模分节处使用槽型橡胶密封,槽型橡胶预先设置到模板边框。


    5) .侧模与底模密封


    侧模与底模结构处使用橡胶密封,共用两种方式。一种是D型橡胶管,保证梁底的棱线;一种是燕尾槽,改变梁底棱线造型,保证运输、安装过程中不损坏梁体。


    6) .T钢固定方式


    T钢采用螺栓固定,模板设置固定架及活动垫片。


    7) .侧模横向张拉锚盒


    侧模横向张拉锚盒使用整体制作,使用螺栓压紧结构,方便拆装。


    8) .端模爬梯


    端模外侧设置爬梯,与端模使用螺栓固定,用于防止橡胶棒划伤,并保证张拉钢束的角度。